Lappeenranta University of Technology


	News

	Most recent simulation model: Intermodal transportation distribution in Finland (push "Run the model" -button to execute the simulation model)

	Research reports: Financial and Environmental Impacts of a Dry Port to Support Two Major Finnish Seaports Research report 224 Regional Survey Study from Dry Port Concept in South-East Finland Research Report 230 Transshipment Costs of Intermodal Transport in Finnish Context Research Report 234 Research articles: Lättilä, L., Henttu, V. and Hilmola, O.-P., (2013), Hinterland operations of sea ports do matter: Dry port usage effects on transportation costs and CO₂ emissions, Transportation Research Part E, Vol. 55, pp. 23-42. Henttu, V., Lättilä, L. and Hilmola, O.-P., (2011), Optimization of Relative Transport Costs of a Hypothetical Dry Port Structure, Transport and Telecommunication, Vol. 12 No. 2, pp. 12-19. Henttu, V. and Hilmola, O.-P., (2011), Financial and Environmental Impacts of Hypothetical Finnish Dry Port Structure, Research in Transportation Economics, Vol. 33 No. 1, pp. 35-41. Simulation models: Dry port simulation Intermodal transportation distribution in Finland Other news: Public notice


	Dry port concept and simulation Dry port concept is part of intermodal transport. In dry port concept the inland transport between seaport and dry port is performed by rail instead of traditional road transport. In Finland most of the transportation is performed by road transport at the moment. In addition, dry ports offer similar services as seaports e.g. consolidation, warehousing, depot, maintenance of containers and customs clearance. Seaport can outsource some of its tasks to dry port. Aim of the dry port concept is to increase cost-efficiency and environmental friendliness of the whole transportation system. Dry port concept is a way to increase rail transport. With dry port concept the maximum amount of freight between seaport and dry port is accomplished with rail. At this site there are some simulation models that simulate Finnish situations. Aim is to research the the influence of dry ports in Finland. What are the financial and environmental impacts of dry ports? What is the reasonable amount of dry port implementations in Finland? All the simulation models are situated at the Simulation site. Dry port concept is being explained more specifically here. Kuivasatamakonsepti sekä simulointi Kuivasatamakonsepti on osa intermodaalista kuljetusjärjestelmää. Kuivasatamakonseptissa sisämaan kuljetukset sataman sekä kuivasataman välillä hoidetaan rautateitse perinteisen kumipyöräkuljetuksen sijaan. Tällä hetkellä Suomessa suurin osa sisämaan kuljetuksista liikkuu kumipyörällä. Kuljetusmuodon vaihdon lisäksi kuivasatamat tarjoavat sataman kaltaisia palveluita esim. rahdin yhdistämistä, varastointia, varikkoa, konttien huoltoa sekä tullausta. Tällä tavoin satama voi ulkoistaa tietyn määrän palveluistaan sisämaahan kuivasatamaan. Kuivasatamakonseptin tarkoitus on lisätä intermodaalisen kuljetusjärjestelmän kustannustehokkuutta sekä ympäristöystävällisyyttä. Kustannustehokkuuden parantaminen on mahdollista lisäämällä raideliikenteen käyttöä, koska raideliikenne on tieliikennettä halvempaa kustannuksiltaan. Samalla tavalla on myös mahdollista parantaa kuljetusten ympäristöystävällisyyttä, koska raideliikenne on erittäin paljon ympäristöyställisempi kuljetusmuoto kuin tieliikenne. Tältä sivustolta löytyy juuri valmistunut tutkimusraportti kuivasatamasta, sekä sen kokonaiskustannuksista (sisäisistä sekä ulkoisista). Sivustolla on myös simulointimalli, jonka avulla voidaan simuloida kuivasatamatilaa, jossa kuivasatama on Kouvola. Malliin voidaan syöttää eri kaupunkien vienti ja tuonti, minkä jälkeen simulointimalli laskee kuljetuskustannukset sekä hiilidioksidipäästöt. Contact information Lappeenranta University of Technology, Kouvola Unit Prikaatintie 9 FI-45100 Kouvola Phone: +358 5 353 0226 Fax: +358 5 344 4009